L’intervento pianificato da ANAS è finalizzato a migliorare la sicurezza, nonché i livelli di servizio della S.S. 16 “Adriatica”, del tratto compreso tra il Km 651+000 (allaccio tangenziale di S. Severo) e al Km 670+500 (allaccio tangenziale di Foggia), per uno sviluppo complessivo in realtà di circa 22,5 Km, comprensivo dei raccordi necessari alla fine del tracciato di progetto con le tangenziali.

Il collegamento stradale esistente tra S. Severo e Foggia risultava costituito dal tratto della SS16 "Adriatica" compreso tra il km 651+000 e il km 670+500 caratterizzato, quasi per l'intero sviluppo, da un rilevato di modesta altezza e, in alcune sezioni, a quota con il terreno circostante. La piattaforma era composta da una corsia per senso di marcia.

Il progetto definitivo è stato sviluppato approfondendo alcuni aspetti allo scopo di:

• contenere l’impatto paesaggistico-ambientale indotto dalla realizzazione dell’opera;

• ottimizzare l’intervento in funzione delle necessità trasportistiche del territorio;

• rispondere adeguatamente alle esigenze emerse durante l’approfondimento degli studi idraulici;

• ottemperare alle prescrizioni normative in materia di progettazione del tracciato stradale.

La soluzione progettuale scelta che agevola il traffico di lunga percorrenza favorendo l'uscita del traffico lento sulla viabilità di servizio.

La nuova opera conserva l’impostazione generale che prevede la realizzazione di un asse principale di categoria C1, servito da due viabilità complanari a doppio senso di marcia, posizionate a est ed a ovest dell’asse principale.

Le caratteristiche tecniche dell’infrastruttura sono:

• Asse principale: sezione di categoria C1, complessivamente la piattaforma pavimentata è di 10,50 m ed è composta da due corsie di 3,75 m e banchine da 1,50 m;
• Complanare est: sezione di categoria F2, complessivamente la piattaforma pavimentata è di 8,50 m ed è composta da due corsie di 3,25 m e banchine da 1,00 m;
• Complanare ovest: la sezione adottata è costituita da una piattaforma pavimentata di complessivi 6,50 m, composta da due corsie di 3,25 m e banchine da 0,50 m;
• Idraulica di piattaforma: sistema di raccolta a ciclo aperto, ovvero a scarico distribuito mediante embrici e fossi;
• Impianti a servizio del tratto stradale: impianto di illuminazione, impianto di videosorveglianza, pannello a messaggio variabile, cavidotto interrato e cavo a fibra ottica, impianto segnalazione allagamento;
• 4 nuovi svincoli a livelli sfalsati:
  • Svincolo 1 prog. Km 0+700.00
  • Svincolo 2 prog. Km 11+290.00
  • Svincolo 3 prog. Km 17+700.00
  • Svincolo 4 prog. Km 20+800.00

Le opere d’arte maggiori prevedono:

• due viadotti;
• tre ponti di attraversamento del Torrente Laccio;
• due ponti di attraversamento del Torrente Celone.

Le opere d’arte minori prevedono:

• quattro sottovia;
• un cavalcavia;
• una serie di tombini idraulici;
• muri di sostegno.

• Titolo del servizio: Lavori di adeguamento nel tratto compreso tra S. Severo e Foggia
• Committente: Anas – Struttura Territoriale Puglia
• Servizi svolti: Progetto di fattibilità tecnica ed economica, Progetto Definitivo ed Esecutivo
• Periodo di svolgimento: Aprile 2020 - 19 Dicembre 2022
• Importo lavori: € 106.677.610, 91
• Raggruppamento:
  • Rina Consulting Spa (9,92%);
  • Amberg Engineering (1,75%);
  • Etacons Srl (40,08%);
  • Capotorto e Di Bari Ingegneri Associati (41,41%);
  • LAND(6,84%).
• Professionisti coinvolti:
  • Referente responsabile attività progettuali: Ing. Alessandro Aliotta (RINA);
  • Progettisti: Ing. Tommaso Di Bari (Capotorto e Di Bari Ingegneri Associati), Ing. Vito Capotorto (Capotorto e Di Bari Ingegneri Associati), Arch. Andreas Kipar (LAND), Ing. Primo Stasi (ETACONS);
  • Geologo firmatario del progetto: Dott. Geologo Mario Stani;
  • Coordinatore per la sicurezza in fase di progettazione: Ing. Vito Capotorto (Capotorto e Di Bari Ingegneri Associati).